Če avto ni najnovejši, naj bo vsaj dobro vzdrževan. Rabljeni avtomobili se v Sloveniji še vedno prodajajo po cenah, ki so visoke za njihovo ohranjenost. Ker se prodaja sklene po načelu videno-kupljeno, je pomembno vedeti, na kaj je potrebno biti pozoren ob nakupu. Passat je eden bolj popularnih in zanesljivih avtomobilov na naših cestah. Pozanimajte se o pogostih težavah Volkswagen Passat-a B6, letnik 2005-2011 ter tudi na zunaj prenovljenega Passata B7 od letnika 2011 do 2015.
Pogoste težave zavtomobili teh letnikov so okvarjene vbrizaglne šobe, odmična gred, črpalka za gorivo, vztrajnik in sklopka. Cena popravil skozi nekaj let lahko nanese 3 do 4 tisoč evrov. Ali pa tudi manj, v kolikor se ne odločimo za vgradnjo Volkswagen originalnih rezervnih delov. Rabljen passat nas lahko stane veliko več, v kolikor smo ga kupili misleč, da so realni kilometri. Serviserji naj bi vedno dali na izbiro med popravilom z uporabo originalnimi VW rezervnimi deli, ki imajo višjo ceno ter uporabo z neoriginalnimi deli. Neoriginalni deli naj bi imeli iste funkcionalne lastnosti, vendar je kvaliteta kitajskih, francoskih, španskih in italijanskih rezervnih delov za VW Passat mnogokrat vprašlijva.
Dizel vbrizgalne šobe
Pri Passatu 2.0 TDI (model B6) letnik 2006 in 2007 so bile že pri novih avtomobilih iz tovarne največja težava dizel vbrizgalne šobe. Vse 4 šobe je proizvajalec popravil z naslova skrite napake. Cena ene dizel vbrizgalne šobe sicer danes za passata še vedno stane 700 EUR. Okvara dizel šob na modelu passata B6 z motorjem prostornine 1.9 TDI ni pokrita z garancijo, zato je potrebno menjati šobe z novimi ali obnovljenimi, ki stanejo okoli 150 EUR. Za primerjavo: original dizel šoba za BMW (3 ali 5) stane 300 EUR ali celo manj. Ob menjavi dizel šob pri Volkswagen passatu B6 in B7 je koristno menjati tudi grelne svečke, katerih cena znaša okoli 40 EUR.
Vozila so pri Volkswagnu že v osnovi izdelana glede na lokalna tržišča (npr. za nemški trg, za italijanski trg, za francoski trg…), kjer so prvotno tudi prodana. Pri določenih vozilih omenjene serije so se vbrizgovalne šobe menjale v okviru servisnega ukrepa s strani proizvajalca Volkswagen ob rednih obiskih pooblaščenih servisov. V kolikor model v VW tovarniškem sistemu nima razvidnih odprtih servisnih ukrepov, povračilo stroškov popravila ni možno.
DPF filter
Filter trdih prašnih delcev ob okvari javlja računalniku napako. Pri nekaterih passatih je možno napako iz računalnika izbrisati ali pa filter odstraniti, s čimer se ukine javljanje napake. Menjava DPF filtra a passata stane okoli 600 EUR.
Veliki servis Passata na vsakih 120.000 kilomterov
Menjava zobatega jermena je na VW Passatih obvezen servis na vsakih 120.000 kilometrih. Menjava zobatega in mikro jermena obsega servis menjave zobatega jermena in napenjalcev, mikro jermena, črpalko vode in hladilno tekočino. Primer: za VW Passat z 230.000 kilomteri, star 11 let, je cena menjave znašala 500 EUR.
Letni redni servis VW Passata B6 pa naj bi znašal do med 150 in 300 EUR. Vključuje menjavo olja, filtra za olje, filtra kabine, zračnega filtra. Zaradi letnega tehničnega pregleda pa je nujno preverjati še vsaj diske, zavorne ploščice in podvozje. Redni servis passatov je precej podoben servisom Škod (Octavia, Superb), Audijev (A3, A4), Seatov in VW Golfa.
Težave z izpušnimi plini
Težav z izpušnimi plini, ki se jih preverja na tehničnem pregledu, ti passati niso imeli, kljub kasnejšim aferam (t.i. dieselgate). Za popravilo izpušnega sistema zaradi napačnih meritev izpušnih plinov je Volkswagen že povabil lastnike ogroženih vozil. Med njimi so tudi passati s TDI motorji. Kontaktirati je potrebno pooblaščeni servis.
Vztrajnik in sklopka
Na passatu se po 150.000 kilomterih lahko že začnejo težave s tresenjem motorja. To povzroča obrabljen vztrajnik, ki prenaša vibracije po celem avtomobilu. Odlašanje popravila (menjave) vztrajnika lahko vodi do drugih težav, saj lahko prenos vibracij iz vztrajnika povzroči mehanske okvare na ostalih delih motorja. Cena menjave vztrajnika vključuje tudi menjavo sklopke in v kompletu znaša 650 EUR.
Glavni (valj) cilinder sklopke
Pri menjavi sklopke v primeru menjave vztrajnika je koristno vedeti, da se pri passatih na nekje 100.000 kilomterih obrabi tudi glavni cilinder sklopke. Cilinder stane okoli 80 EUR (enak originalu). Ob menjavi glavnega cilindra sklopke pa je pametno menjati tudi cilinder ročice menjalnika. Cena tega cilindra je okoli 40 EUR, strošek dela pa je lahko vključen kar v menjavo glavnega valja sklopke.
Odmična gred
Zaradi ostalih težav z motorjem VW Passat B6 se lahko pojavi težava tudi z odmično gredjo. Vibracije in nepravilno delovanje šob lahko vodijo do dodatne obrabe odmične gredi z dročniki. Mikro fizične poškodbe so nepopravljive in terjajo menjavo celotne odmične gredi, dročnikov, vijakov in ležajev odmične gredi. Samo cena vijakov bloka motorja lahko stane 100 EUR. Cena servisa menjave odmične gredi pri VW Passat B6 in B7 znaša okoli 1200 EUR.
Črpalka za gorivo (dizel)
Takoj ob aktivaciji kontakta s ključem se na števcu prižgejo lučke, hkrati pa se sliši tudi vklop črpalke za gorivo. Zlasti v zimskih mesecih, ko so temperature dovolj nizke, da lahko gorivo nekje na poti med rezervoarjem in vbrizgalnimi šobami zmrzne, lahko odpove črpalka za gorivo. Prvi znak težav je neuspešno zaganjanje vžiga motorja. V zadnjem delu avtomobila (pri rezervoarju) pa ne slišimo vklopa črpalke, ki zviša pritisk gorivu. Cena črpalke za gorivo znaša 160 EUR, stroški dela pa lahko ceno popravila še podvojijo.
Zadnje luči na passatu B6
Zgodi se, da predvsem na okroglih zadnjih lučeh passata B6 nastanejo razpoke, skozi katere se znotraj luči nabira prah. Razpoke v lučeh lahko privedejo do vdora vlage in s do kratkega stika, ki lahko povzroči okvaro na centralnem računalniku. Zadnje luči je možno zamenjati kar na parkirišču oziroma v lastni garaži. Neoriginalen par stane na ebay-u 150 EUR (s poštnino), zamenja pa se jih zelo enostavno- brez posebnega orodja.
Luščenje volanskega obroča
Po 5 letih uporabe se volan začne luščit. Majhni drobci gume prično odpadati iz površine ter se nabirajo v voznikovih rokah. Rešitev je dodatna prevleka, ki se jo prišije okoli volanske in natančno ustreza modelu passata. Volanski obroči so pri passati štirikraki (nimajo kontrolnih gumbov) ter trokraki (s kontrolnimi gumbi za tempomat in avtoradio).
Ostala popravila passatov so posledica obrabe ali naključnih dogodkov, ki jih ne bi smeli posploštevati in za vsako ceno pričakovati. Pred nakupom rabljenega avtomobila je pomembno poznati točke, ki jih je potrebno posebej preveriti ter se nato odločiti za nakup. Nakupu rabljenega passata bo vedno sledil
