V Ljubljani so avtomobilske gume na voljo v različnih profilih in velikostih – odvisno od tipa vozila in njegove namembnosti. Na osebnih avtomobilih prevladujejo pnevmatike velikosti od 15 col do 17 col. Sodobne avtomobilske pnevmatike nimajo zračnic in so dobavljive zgolj kot avtomobilski plašči, ki jih s posebnimi stroji na platišča nameščajo v vulkanizerskih delavnicah, okoli 15. novembra pa raztegnejo delovni čas na večerne ure, sobote in nedelje. Vulkanizerji so pogosto zelo dober vir nasvetov glede izbire pnevmatik in platišč. Vedno pa je potrebno paziti, ali vam želi z nasvetom nekaj dodatnega prodati, ali pa je nasvet res na mestu. Dober vulkanizer je nemalokrat prvi strokovnjak, ki lahko preveri tudi obrabo zavornih diskov in zavornih ploščic ter lastnika opozori na nepravilnosti na ostalih delih avtomobila. V večjih vulkanizerskih delavnicah je možno nove pnevmatike in platišča tudi kupiti. Izvajajo pa tudi dodatne storitve, kot so: nastavitve podvozja, avto optika, popravilo pnevmatik, hramba pnevmatik ter celo polnjenje avto klime in menjava filtrov.
Zaradi velike izbire pnevmatik se je pri nakupu potrebno seznaniti z glavnimi lastnostmi avtomobilskih gum. Pnevmatike se razlikujejo glede na profil, višino (presek), največjo možno hitrost. Možno je izbirati tudi med različnimi polnjenji – zračnimi mešanicami, v kolikor se vozilo uporablja za posebne namene. S tem so različni tudi ventilčki in njihove kapice. Na trgu prevladujejo pnevmatike največjih proizvajalcev kot so Goodyear, Dunlop, Sava, Pirelli, Continental, Michelin.
Zimske gume
Vsako leto je 15.11. datum, ko je potrebno zamenjati gume na avtomobilu. Zimske pnevmatike se od letnih razlikujejo po večjem profilu in mehkejšem materialu. Za zimske gume je priporočljivo, da se jih zamenja ob prihodu poletne sezone, saj za suho in toplo vreme postanejo premehke ter s tem nezanesljive in bolj dovzetne na poškodbe. Z zimskimi gumami je v primerjavi z letnimi pnevmatikami tudi poraba goriva za 20% večja.
Uporaba letnih pnevmatik je pozimi dovoljena le v kombinaciji z obvezno zimsko opremo. Minimalni profil letnih pnevmatik za zimsko uporabo je 3 milimetrov. Poleg tega je potrebno v prtljažnik pospraviti tudi snežne verige, ki jih uporabite v primeru snega na cesti. Snežne verige so danes na voljo v več izvedenkah: kot klasične kovinske verige, kot plastične obloge ali kot najlonski plašči. Najbolj zanesljive so še vedno klasične verige, medtem ko so plastične snežne obloge ali najlonske prevleke veliko bolj praktične za namestitev in hrambo.
Letne gume
Letne gume so izdelane iz tršega materiala, ki se ob visokih temperaturah ne zmehča in na mokrih podlagah obrži oprijem. Profil letnih pnevmatik je manjši kot pri zimskih gumah. Letne pnevmatike so tudi veliko bolj primerne za montažo na aluminjasta platišča, so širše in pogosto tudi večje. Zaradi njihovih fizikalnih lastnosti sta zračni upor in sila trenja manjša s čimer je manjša tudi skupna poraba goriva.
Rabljene gume prodam: Goodyear Efficient Grip 16 col 205/55
Vožnja z letnimi pnevmatikami pozimi je nevarna. Kljub ohranjenemu profilu, je material letnih pnevmatik pozimi izjemno trd in ne zagotavlja oprijema. Pogosti so zdrsi pri speljevanju, pri zavojih in pri vožnji navkreber.
Celoletne (All-season) pnevmatike
Pri celoletnih pnevmatikah menjava gum med zimo in poletjem ni potrebna. Te pnevmatike imajo zaenkrat še nekoliko slabše zimske zmogljivosti. All-season gume naj bi bile primerne za vse temperature in vremenske situacije. Veliko specializiranih vulkanizerjev celoletne pnevmatike še odsvetuje, vendar razvoj all-season gum naglo napreduje in v naslednjih letih lahko pričakujemo razcvet njihove uporabe.
Platišča
Platišča koles (feltne) so pomemben dejavnik udobnosti vožnje ter celotnega izgleda avtomobila. Platišča so lahko aluminijasta ali litoželezna. Za zimsko rabo so zaradi bolj pogostih zdrsov v robnik veliko bolj ustrezna litoželezna, ker so bolj odporna na udarce. Aluminijasta platišča so lažja in imajo svoj doprinos k manjši porabi goriva, vendar so iz mehkejše kovine, ki je bolj dovzenta na praske in udarce.
Cena aluminijastih platišč se giblje od 40 EUR navzgor na kos. Pri povpraševanju je potrebno navesti tip vozila, kar je pomembno zaradi različnih pozicij vijakov med različnimi tipi avtomobilov in proizvajalci. Najbolj znani proizvajalci platišč so Oz, Anzio, Platin, Brock, Alutec, Rial, Borbet, Tomason.
Velikost avtomobilskih pnevmatik in označbe
Izbira velikost pnevamtike se vedno prilagaja velikosti platišč. Dimenzija platišč pa je za vsak avto predpisana s strani homologacije, kar proizvajalec vključi v dokumentacijo vsakega novega modela avtomobila. Označbe o velikosti pnevmatike so napisane ob strani vsake gume. Na primer koda 205 55r16 pomeni, da gre za pnevmatiko s širino 205 mm, presekom (višino) 55 mm in 16 colskim premerom (cola ali palec je enak inči; 1 inča je dolga 2,54 centimetra).
Starost pnevmatik – kako se preveri?
Eden od glavnih dejavnikov zanesljivosti avtomobilskih gum je poleg profila tudi starost pnevmatik. Za vsako avtomobilsko gumo se lahko preveri njena starost. To mora vsak proizvajalec napisati v obliki kode na bočno stran pnevmatike. Starost pnevmatike se odčita iz DOT kode ob strani vsake avtomobilske gume. Na primer DOT koda (1016) pomeni, da je bila pnevmatika izdelana v 10. tednu leta 2016.
Največja starost pnevmatik, ki še zagotavlja njene tovarniške lastnosti, je 4 leta. Kljub temu ogromno ljudi na bolha.com prodaja rabljene gume z obljubo, da imajo zelo ohranjen profil. Njihovo starost pogosto zamolčijo. Pogosto so kupci takšnih gum ali nevedni potrošniki, ki želijo na zelo poceni način kupiti pnevmatike z ohranjenim profilom, ali pa prodajalci rabljenih avtomobilov, ki na neetičen način poskušajo s starimi a “kot novimi” povečati vrednost avtomobila, ki ga prodajajo. Včasih v oglas napišejo “nove gume”, saj obstajajo kreme ali spreji, ki staro gumo obarvajo v svetleče se črno ter s tem izgleda kot nova pnevmatika.
Avto Optika – nastavitev podvozja in končnikov avtomobila
Vedno, ko z avtom zapeljemo v luknjo na cesti ali čez pokrov kanala, to vpliva na nastavitve podvozja. Škoduje tudi parkiranje do roba – s tem, da vedno z gumo tržimo ob robnik. Posledice takšne neizogibne vožnje se pokažejo v neoptimalni avto optiki. Med vožnjo ponavadi ni mogoče zaznati napačne avto optike, jo pa enostavno lahko odkrije vulkanizer. V kolikor se je gume vozilo z nenastavljeno avto optiko, bodo profili gum na eni strani bolj obrabljeni (zlizani) kot na drugi. Na primer na levi strani gume bo profila manj kot na desni. Takšna guma ni več uporabna za v promet, ker je nevarna in nepredvidljiva. Če vas ustavi policija, vas bo napotila na izredni tehnični pregled. S tem pa bodo povezani veliki stroški, a še vedno manjši kot, če bi zaradi takšne gume povzročili prometno nesrečo.
Izvajalci nastavitev avtooptike uporabljajo danes sodobne 3D aparate, ki omogočajo popolno nastavitev smeri vrtenja koles. Nastavljanje podvozja je možno z vijaki, ki jih ima vsak avto ravno za namen nastavitev v podvozju. Nastavitev avto optike ponavadi traja okoli 20 minut, izvajalec pa vam izroči poročilo o novih nastavitvah.
“Pumpanje” avtomobilskih gum
Proizvajalci pnevmatik svetujejo optimalno polnjenje z zrakom v rangu od 2,2 do 2,5 barov. Vulkanizerji pa bodo pogosto svetovali, da je potrebno gume napolniti več kot svetujejo proizvajalci. Premalo napolnjene pnevmatike so pogosto vzrok za mehanske poškodbe njihovega profila ali celo tega, da guma poči. Zlasti je nevarno imeti napol prazne gume, ko je avto natovorjen (npr. na poti na družinske počitnice), zato je potrebno napolnjenost gum redno preverjati pred daljšimi izleti.
Popravilo pnevmatik
Avtomobilske gume je ob njihovih poškodbah možno pri vulkanizerju tudi popraviti. Ponavadi gre za vulkaniziranje lukenj, ki so nastale zaradi predmetov na cesti (žeblji, vijaki in ostalo). Večja popravila pnevmatike niso ekonomična in tudi ne zagotavljajo več tovarniških lastnosti za na cesto. Priporočljivo je, da se poškodovano pnevmatiko zamenja z novo. Ob menjavi je vedno potrebno kupiti dve pnevmatiki, da zagotovimo ravnovesje na isti osi. Samo ena nova guma bi pomenila, da bi imela druga, bolj obrabljena, guma drugačne lastnosti – s tem pa bi se poslabšal nadzor nad celotnimi voznimi lastnostmi avtomobila.
